This service allows downloading Brussels Mobility datasets.

WFS Brussels Mobility for INSPIRE data

Brussels-Capital Region : The road network in the Brussels-Capital Region is divided in regional (generally the most structuring traffic axes) and municipal (generally roads of local character) roads. Approximately 20% of the road network is managed by the region.

Web Map Service for layers of Brussels Mobility

Cette couche représente les voiries gérées par la Région : Selon l’Arrêté royal du 6 décembre 1991 dressant la liste des routes et de leurs dépendances, transférées à la Région de Bruxelles-Capitale et ses amendements suivant les alignements légaux, Dont la Région possède la charge de gestion selon l’accord de coopération ente la Région flamande, la Région wallonne et la Région de Bruxelles-Capitale concernant les routes dépassants les limites d’une Région du 17 juin 1997. Selon les achats et accords intervenus depuis 1991 Cette couche représente également les voiries communales soumise à l'article 33. Il s’agit d’une représentation graphique de la liste des voiries communales affectées par l’ordonnance 33 selon l’arrêté gouvernemental du 16/07/1998 (M.B du 28/08/1998). Ces voiries sont communales, mais un accord de la région est nécessaire en cas de modification. La mise à jour de cette carte est gérée par la Direction de Gestion et Inspection (DGI) de Bruxelles Mobilité.

Le réseau routier de la Région de Bruxelles-Capitale est réparti en voiries régionales (généralement les axes les plus structurants) et communales (généralement les voiries à caractère local). A peu près 20% de la voirie sont gérés par la Région.

Les dropzones sont des périmètres où il est permis de stationner les véhicules des services de cyclopartage en flotte libre ; à savoir les vélos, trottinettes et scooters partagés en flotte libre. Les dropzones sont marquées et matérialisées dans l’espace public afin d’informer et sensibiliser les usagers sur l’obligation d’y stationner leur véhicule partagé. Les données sont gérées par la Région pour les dropzones situées sur les voiries régionales et par les 19 communes pour les dropzones situées sur les voiries communales. Les données sont accessibles et utilisées par les opérateurs de cyclopartage en flotte libre par le biais d’une plateforme collaborative ; une mise à jour des données est réalisée quotidiennement sur la plateforme afin d’assurer une meilleure synchronisation avec les plateformes et les interfaces des opérateurs.

Les panneaux d'information de route dynamiques sont des panneaux électroniques le long des routes qui affichent des informations aux véhicules de passage et, si nécessaire, dirigent ce trafic par une autre route. Bruxelles Mobilité gère plusieurs panneaux d'information situés le long des principales routes d'accès, des autoroutes et dans les tunnels. Ce jeu de données montre les emplacements des différents panneaux d'information et les relie aux données actuelles affichées sur les écrans. Les emplacements sont mis à jour en cas de modifications. Les données affichées sont mises à jour toutes les 2 minutes.

Les zones à concentration d'accidents (ZACA) ont été identifiées sur la base de la localisation des accidents de la route avec blessés et/ou morts survenus en 2020-2021. Un algorithme de regroupement (clustering) spécifiquement paramétré a été appliqué aux coordonnées géographiques des accidents, puis un seuil de 10 accidents sur une période de 2 ans a été retenu. L’exécution de cette procédure a conduit, en 2022, à l’identification de 54 zones à concentration d'accidents (ZACA) sur les routes régionales et communales.